Categori cynnyrch
Cysylltwch â ni

Ningbo Qianhao metel cynnyrch Co., Ltd

Ychwanegu: De Ningheng No.2086 Road, tref Hengxi, Yinzhou, Ningbo, Zhejiang, 315131, Tsieina

Cysylltiadau: Roger Jiang

Symudol: +86-13906686835

Ffôn: +86-574-88065888 88063688

Ffacs: +86-574-88471818

Gwefan:http://www.casting-Steel.com/http://www.cnlongxing.com

E-bost:sale@casting-Steel.com

Llinell gymorth gwasanaeth
+86-574-88065888

Newyddion

Cartref > NewyddionCynnwys

Cheir fwrw broses wybodaeth a'r duedd datblygu technoleg ei fwrw

1. cyfeiriad datblygiad o haearn modurol

1.1 integredig dylunio modurol haearn

Ag arbed ynni modurol a lleihau costau cynhyrchu mae gofynion yn parhau i gynyddu, yn gwneud defnydd llawn o fanteision fwrw, gwreiddiol stampio, weldio, creu a ffurfio sawl rhan, trwy ddylunio rhesymol a strwythurol fwrw Gall optimization, i gyflawni rhannau integredig fwrw Mae llunio, effeithiol leihau pwysau rhannau a lleihau prosesu diangen o'r broses, er mwyn cyrraedd y pwysau o rannau a pherfformiad uchel.

Mae'r duedd datblygu o fwrw cheir integreiddio yn fwy amlwg mewn datblygu nonferrous aloi haearn. Er mwyn gwneud defnydd llawn o'r broses o fwrw i gyflawni nodweddion strwythur cymhleth yr haearn, wedi dylunio integredig o'r plât y drws,

Sgerbwd sedd, sgerbwd dangosfwrdd, ffrâm flaen a mur cadarn, faint sy'n fwy na'r haearn a gynhyrchir ar hyn o bryd, ei gwneud yn ofynnol cynhyrchu t 4 000 i 5 000 neu hyd yn oed mwy yn marw tunelli fwrw peiriannau.

1.2 Mae'r pwys o haearn modurol

I sicrhau cryfder a diogelwch y car dan y cynsail y car cymaint â phosibl i leihau ansawdd y paratoi, i gyflawni pwysau ysgafn, mae gwella pŵer y car, ac felly'n lleihau'r tanwydd a ddefnyddir a lleihau llygredd wacáu. Ceir gostyngiad o 100 kg fesul 100 gram, gellir lleihau'r defnydd o danwydd 100 km gan 0.3 ~ L 0.6, os gall y cerbyd pwysau gostyngiad o 10%, effeithlonrwydd tanwydd wedi cynyddu o 6% i 8%. Ag anghenion diogelu'r amgylchedd ac arbed ynni, y pwysau y car wedi dod yn duedd cheir datblygiad y byd, pwysau haearn modurol wedi dod yn un o'r cyfarwyddyd pwysig o ddatblygiad o haearn modurol.

1.2.1 dylunio ysgafn o cheir haearn

Ar gyfer y ffactor diogelwch cyffredinol yr haearn, dylunio drwch cyfartal yn un o'r dulliau dylunio prif ar gyfer haearn modurol. Fodd bynnag, y brif anfantais dylunio drwch cyfartal yw y gall perfformiad strwythurol na manteisio i'r eithaf ac cynyddodd y pwysau fwrw. Gan ddefnyddio dadansoddiad CAE, optimization topoleg a dulliau eraill i optimeiddio dylunio rhannau, fel bod rhannau o werth straen gwahanol rannau agos at y rhannau gwahanol o drwch y wal yn rhannau bach, anghyson o drwch deunydd deneuach neu i beidio â lleihau deunydd y pwysau o. Gan ystyried ffurfio fwrw y gall gyflawni ffurfio haearn strwythur cymhleth, gall byddwch yn cyflawni amrywiaeth o trawstoriad siâp afreolaidd. Dylunio, y defnydd o optimization CAE neu topoleg a dulliau eraill o straen dadansoddiad o rannau. Yn ôl y dosbarthiad y grym, benderfynu ar siâp y rhannau a thrwch perthnasol penodol lleol. Drwy fwrw atgyfnerthu, palu tyllau a plewrol, gall fawr leihau pwysau rhannau.

1.2.2 ysgafn aloi haearn mewn car

Defnyddio alwminiwm a magnesiwm a deunyddiau eraill aloi ysgafn yn y mesurau colli pwysau prif gweithgynhyrchwyr cheir presennol. Dwysedd alwminiwm dim ond 1/3 o ddur, ac wedi gwrthsefyll cyrydu rhagorol a ductility. Dwysedd magnesiwm yn llai, dim ond 2/3 o alwminiwm, rhagorol mewn amodau fwrw dan bwysau mawr. Alwminiwm a magnesiwm cryfder penodol (gymhareb cryfder ac ansawdd) yn eithaf uchel, i leihau pwysau, gwella effeithlonrwydd tanwydd yn chwarae rôl bendant. Mae diwydiant awto yr Unol Daleithiau yn y ddwy flynedd ddiwethaf i wella cystadleurwydd, a'i ddefnydd sylweddol o haearn alwminiwm a magnesiwm a fwrw integredig yn perthyn yn agos.

1.2.3 perfformiad uchel o haearn modurol

Wella perfformiad y deunydd, fel y gall pwysau rhannau uned wrthsefyll llwythi uwch, yw un o'r ffyrdd o leihau pwysau haearn yn effeithiol. Stent math haearn yn cyfrif am gyfran sylweddol o haearn, a datblygu haearn hefyd yn un o Mae'r canolbwyntio. Drwy driniaeth wres a mesurau eraill i wneud y newidiadau microstructure materol, ac felly'n gwella cryfder rhannau, stiff neu gwydnwch, gall effeithiol yn lleihau pwysau rhannau.

Roedd isotonig quenched haearn hydwyth, nid dim ond y nerth dur na dur cyffredin wedi gwella, ac y dwysedd yn is na'r dur, dwysedd 7.1 g / cm3, tra bod dwysedd y dur a fwriwyd 7.8 g / cm3, yn argymell yn eang yn y blynyddoedd diwethaf, y deunydd y defnydd o isothermal quenching haearn hydwyth, yn yr un maint o haearn o dan amodau golau, 10% yn ysgafnach na'r dur. Defnyddiwyd Dongfeng modur cwmni mewn math penodol o gerbydau masnachol i oeri haearn bwrw haearn hydwyth yn hytrach na gwaith gwirio pwysau ysgafn dur,

Ac ar gyfer y isothermal quenching darnau haearn hydwyth o nodweddion cryf o rannau 14 atal dros dro i ailgynllunio llinell fforwm arbenigol. Tabl 1 yw'r defnydd o quenching deunydd hydwyth haearn ar ôl disodli effaith ysgafn isothermal, lleihau cyfanswm pwysau bron i 40%, mae'r effaith yn sylweddol. Dylid nodi bod yr effaith pwysau ysgafn yn Nhabl 1 yn nid yn unig y amnewid deunyddiau, ond hefyd y cyfraniad y dyluniad ysgafn. Yn gyffredinol, mae cyfnewid deunyddiau ar gyfer haearn modurol yn aml yng nghwmni dylunio ysgafn o rannau.

Yn aloi alwminiwm a magnesiwm Mae aloi haearn hefyd yn defnyddio cryfder uchel, uchel deunyddiau caled i gymryd lle y goleuni gwreiddiol aloi colli pwysau ar sail cais deunyddiau perfformiad uchel ar gyfer ymhellach colli pwysau, Motors cyffredinol Unol Daleithiau Gorfforaeth i ddisodli'r aloi AE44 perfformiad uchel aloi alwminiwm gwreiddiol, y defnydd o'r dull fwrw dan bwysedd uchel o gynhyrchu is-ffrâm, yn colli pwysau aloi alwminiwm ar sail colli pwysau pellach 6 kg.

2. y cyfeiriad datblygiad technoleg fwrw cheir

2.1 technoleg cynhyrchu haearn mur tenau strwythur cymhleth

Gyda datblygiad y diwydiant a cheir a'r galw am arbed ynni ac allyriadau gostyngiad, pwysau rhannau cheir yn dod yn fwy a mwy ysgafn. Drwy ddylunio gornwydydd, mae'n cyfeiriad datblygiad pwysig o bloc peiriant. Bêl-droed Cymru fwrw Co., Ltd. ar gyfer y Gymdeithas Bêl-droed Volkswagen cynhyrchu haearn bwrw silindr, er enghraifft, cynhyrchu cynnar wal silindr 06A ± 4.5mm trwch 1.5 mm, EA111 silindr wal trwch 4 mm ± 1 mm, masgynhyrchu presennol thrwch wal silindr EA888Evo2 3.5 ± mm mm 0.8, y genhedlaeth nesaf a strwythur cynnyrch EA888Gen.3 silindr yn fwy cymhleth, trwch mur o ± 3mm unig 0.5 mm, yn y silindr haearn bwrw llwyd teneuaf. Yn cynhyrchu màs, ceir rhai problemau megis craidd wedi torri, craidd drifft a thrwch wal yn amrywio. Fodd bynnag, drwy reoli ansawdd craidd tywod a thywod, ond nid y gall fodloni gofynion cynhyrchu silindr EA888Gen.3, rhaid defnyddio fel grŵp cyfan craidd arllwys y broses.

2.2 aloi alwminiwm-magnesiwm rhannau strwythurol ar raddfa fawr a gweithgynhyrchu technoleg

Gyda'r galw cynyddol am arbed ynni, diogelu'r amgylchedd a lleihau costau, fwrw strwythurol ar raddfa fawr aloi alwminiwm magnesiwm wedi dod yn duedd datblygiad pwysig, ac mae ei dechnoleg gweithgynhyrchu wedi dod presennol datblygu mannau poeth. Ar hyn o bryd, y dechnoleg cynhyrchu prif rannau strwythurol ar raddfa fawr aloi alwminiwm magnesiwm yn fwrw dan bwysedd uchel, fwrw allwthio a fwrw gwasgedd. Fel effeithlonrwydd cynhyrchu fwrw dan bwysedd uchel, ansawdd y cynnyrch wedi dod yn y broses gynhyrchu prif, yw datblygu ei dechnoleg gweithgynhyrchu yn bennaf yn y dan bwysedd uchel fwrw'r broses yn hawdd cyrlio, hawdd i ffurfio stomata tu mewn Nid y bleidlais fwrw, gall gwres trin problemau.